フェード現象

最近、痛ましい自動車事故が多発しています。
昨日、静岡で起こりましたブレーキが効かずに起こった事故、フェード現象が原因のようです。

では、フェード現象とは？
　
長い坂をクルマで下るときには、エンジンブレーキを多用するのが​理想です。
MT車であれば、２速から３速といった低めのギアを使い、制限速度を超えないように調整します。
AT車も同様で、２レンジ、もしくは３レンジを使い、できるだけフットブレーキだけに頼らない速度調整を心掛けてください。

その理由は、長い下り坂で、フットブレーキを踏み続けていると、ブレーキディスクとブレーキパッドが接し続け、ブレーキパッドの​許容範囲を超える熱が発生する可能性があるからです。ブレーキパッドには、その素材に応じた許容温度があり、その温度を超えてしまうと、摩擦係数が下がり、制動力が一気に低下してしまいます。​すると、いくらブレーキペダルを踏んでも、クルマは止まってくれません。この状態をフェード現象といいます。
　また、似たような症状として、ペーパーロックと呼ばれるものがあります。フェード現象が発生したまま、フットブレーキを踏み続けると、ブレーキディスクとブレーキパッドの熱が上がり続け、今​度はブレーキペダルと、ブレーキパッドを押し出すピストンをつな​ぐブレーキフルードにまで熱が伝わります。その熱でフルードが沸​騰すると、ホース内に気泡が発生してしまいます。この状態では、​どんなにブレーキペダルを踏んでも、その力が気泡を潰すことに使​われてしまい、ブレーキパッドを押す力になりません。このような​状態を防ぐためにも、長い下り坂ではフットブレーキだけでのスピード調整を行わず、エンジンブレーキを多用してください。

自動車は、動く（走行）より、止まる事が最優先に重要です。
ブレーキの不安がありましたら、点検にお越し下さい。
また、安全運転に心がけ慎重に運転して頂きますようにお願い致します。